專業(yè)高頻感應加熱設備熱處理生產廠家，今為大家講講，飛機這樣的龐然大物是它的零件是如何達到安全的要求的，換言之它的熱處理工藝是怎樣的呢？飛機零件根據工作條件的不同，分為飛機機體和發(fā)動機零件兩類。飛機機體零件的特點是重量輕、尺寸大、材料比強度高、并具有足夠的抗沖擊性能和良好的抗疲勞性能。目前飛機零件材料6%-7%嘸采用鋁合金，常用的熱處理強化鋁合金有：LC4，LC9,LY12及2024,7075,7050等牌號，20%～25%采用結構鋼，大多為高強度鋼和超高強度鋼，如30CrMnSiA,30CrMnSnNi2A,40CrMnSiMoVA,40CrNi2Si2MoVA（300M)等。而發(fā)動機零件材料追求其高溫性能，還 要求優(yōu)良的抗腐蝕性能和抗疲勞性能，主要采用鐵基、鎳基和鈷基高溫合金，也采用不銹鋼、鈦合金和結構鋼。 
 
       為了使飛機飛行性能高、質姜好、安全可靠，為了使飛機飛行性能高、質量好、安全可靠，"氣稅躉徉耍通過，嚴格熱處理，以獲得較合適的綜合性能。為確保航空熱處理質量，實行熱處理全面質量控制，不僅僅依靠終檢驗，而且注重熱處理全 過程的質量控制，即在零件熱處理生產中對影響質量的諸因素，如生產環(huán)境、設備和儀表，工藝材料、技術文件、工藝和生產過程、生產管理以及人員素質等實施全面而嚴格的控制。只有熱處理全過程的質量控制與終檢驗的相互結合才能保證零件的熱處理質量。 航空零件熱處理的另一個特點是熱處理工藝復雜多樣，以滿足不同零件工作條件的需要。航空結構鋼大量采用調質處理，以獲得較高抗疲勞性能』廣泛應用等溫淬火，以獲得良好綜合性能，減少淬火畸變。為獲得高耐磨性和抗疲勞性能，廣泛采用滲碳、滲氮等化學熱處理，為滿足抗高溫氧化、抗腐蝕性能要求，采用了滲金屬（如滲鋁、滲硅等）工藝，航空不銹鋼中馬氏體不銹鋼采用淬火回火處理1沉淀硬化不銹鋼采用固溶一調整處理一時效工藝，高溫合金熱處理工藝主要是退火、固溶、溶、時效處理。鋁合金、鎂合金、鈦合金及銅合金等均要以嚴格的工藝參數進行熱處理，以達到使用性能要求。航空熱處理廣泛采用真空熱處理、保護氣氛熱處理，可控氣氛化學熱處理等先進熱處理技術，確保高質量的熱處理產品。如果您有感應加熱方面的技術問題或者需要感應加熱設備的話，可以隨時聯系我們。