起落架是供飛機(jī)起飛、著陸、滑行和停放使用的，屬重要受力部件，直接影響著飛機(jī)的使用和安全。它不僅承受靜載荷，而且承受很大的沖擊力和疲勞載荷，特別是主起落架的外筒，在著陸瞬間承受著復(fù)雜交變的壓力、拉力、扭力和彎矩，同時(shí)外筒還作為減震器的一個(gè)組件；由于內(nèi)腔重啟而承受較大的內(nèi)壓力，所以要求零件有較高的抗拉強(qiáng)度，具有足夠的沖擊韌度和抗疲勞性能；為了減輕結(jié)構(gòu)的重量，要求有很高的比強(qiáng)度和良好的綜合性能，起落架外筒大多是采用超高強(qiáng)度鋼制造的焊接結(jié)構(gòu)件或整體結(jié)構(gòu)件。

為了使起落架外筒具備較大的抗拉強(qiáng)度和抗擊打力，承受更大的壓力和疲勞載荷，我們需要采用中頻感應(yīng)加熱設(shè)備對(duì)起落架外筒進(jìn)行退火熱處理。退火的工藝就是指將金屬緩慢加熱到一定程度，保持足夠的時(shí)間，然后以適宜的速度緩慢冷卻，從而達(dá)到降低金屬內(nèi)部硬度的目的，使經(jīng)過(guò)鑄造、鍛軋、焊接的工件軟化，改善其塑性和韌性，使化學(xué)成分均勻化，去除殘余應(yīng)力，從而使起落架外筒獲得更好的強(qiáng)度、韌性、塑性、彈性等綜合力學(xué)性能，達(dá)到使用要求。

我們的中頻感應(yīng)加熱設(shè)備采用自動(dòng)化裝置，如果感應(yīng)器內(nèi)部負(fù)載發(fā)生變化，設(shè)備會(huì)自動(dòng)跟蹤諧振頻率，以保證機(jī)器始終處于較合適工作點(diǎn)。我們的產(chǎn)品裝置采用工藝曲線恒溫度和速率控制模式或恒輸出電流、恒輸出功率控制模式，即使感應(yīng)器內(nèi)部負(fù)載發(fā)生變化，設(shè)備始終保持輸出設(shè)定值。