飛輪齒圈是汽車、拖拉機發(fā)動機上的重要零件。飛輪齒圈在發(fā)動機起動時，由接合齒輪帶動旋轉，齒面經(jīng)受摩擦與沖擊，因此，飛輪齒圈要求具有高的硬度、耐磨性和使用壽命。許多廠家采用中頻感應加熱設備來對飛輪齒圈進行淬火以提高其耐磨性。今天，我們就一起看一下飛輪齒圈采用中頻感應加熱設備進行淬火的熱處理工藝。

以汽車飛輪齒圈為例，45鋼制齒圈，用中頻感應加熱設備進行淬火并自回火后，齒面硬度為54-56HRC(技術要求48-60 HRC) 。此齒圈在具有起力彈簧(30kg)的臺架上試驗輪齒的耐磨性，經(jīng)過10萬次試驗(相當100萬km)后，磨損還很少，并且可以繼續(xù)使用。

齒圈采用中頻感應加熱設備進行一次加熱、旋轉淬火；加熱后一次噴液，控制噴液時間，以得到自回火。淬火液一般用15-30℃的水。

噴液有兩種方式。第一種方法是感應器有效圈上鉆有噴液孔，加熱到溫并預冷后，直接噴水數(shù)秒后，停噴，讓齒圈心部熱量傳到外表面，使輪齒進行自回火。自回火溫度根據(jù)硬度要求在300 -400℃之間。飛輪齒圈采用自回火的較大好處除節(jié)能外，由于及時回火，對防止齒部淬裂是十分有效的。此方法，感應
器噴液孔徑隨生產(chǎn)時間的增長，容易逐步減小。因此，按照規(guī)定工藝生產(chǎn)一段時間后，常會發(fā)現(xiàn)自回火溫度升高了。其原因是噴水孔截面減小，導致噴液量減少。為此，這種感應器必定期用質量分數(shù)為10%HCl溶液酸洗，去除噴液孔上的水垢。 第二種方法是齒圈用圓環(huán)感應器加熱，加熱預冷后，齒圈落入噴液器中，進行淬火并自回火。

第二種方法加熱后，工件必須正確落入噴液器中。這種感應器使用壽命較第一種為長，但多了一個下降動作。有個內(nèi)燃機廠試驗結果認為齒圈浸淬，因內(nèi)圈與外圓同時冷卻，其變形比噴液為小。

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