中頻感應(yīng)加熱設(shè)備在淬火、透熱、退火、熔煉方面的應(yīng)用越來越廣。伴隨著感應(yīng)加熱設(shè)備的普及，其感應(yīng)器的應(yīng)用也越來越多。感應(yīng)器有多匝感應(yīng)器和單匝感應(yīng)器之分，業(yè)界人士一致認為多匝感應(yīng)器比多匝感應(yīng)器有優(yōu)勢，今天，鄭州高氏就用鐵的事實證明一下這個觀點。
1)等速萬向節(jié)鐘形殼球窩內(nèi)孔加熱感應(yīng)器早期的設(shè)計是采用單匝，其優(yōu)點是制造簡單。近年來多家公司改用雙匝感應(yīng)器，其原因是單匝感應(yīng)器電流大，導(dǎo)電管部分常易燒斷，改為雙匝感應(yīng)器后，有效圈電流減小，導(dǎo)電管部分故障減少。
2)某汽車生產(chǎn)企業(yè)曾對轎車凸輪軸采用中頻感應(yīng)加熱設(shè)備的單匝、雙匝及八匝（各對應(yīng)一個凸輪部位）三種感應(yīng)器進行感應(yīng)淬火試驗，其結(jié)構(gòu)如下表：
感應(yīng)器類型 一次淬凸輪軸數(shù) 頻率/Hz 功率/kw 加熱時間/s 冷卻時間/s 總時間/s 淬一根的電耗
單孔單匝 1 8000 50 5 5 10 2000
雙孔串聯(lián) 2 8000 50 5 5 10 1600
八匝 8 8000 230 5 9 10 1150
從上表可知，八匝感應(yīng)器同時加熱八個凸輪的電耗為單匝的57.5%，為雙孔的71.8%，工藝時間也縮短。
3)汽車發(fā)動機電樞軸單匝與雙匝感應(yīng)器對比試驗，其工藝及淬火結(jié)果見下表：
感應(yīng)器匝數(shù)陽壓/kv 槽壓/kv 陽流/A柵流/A 折算功率/kv 掃描速度/（mm/s）加熱時間/s 電耗/kw.s 淬硬層深度/mm
1 12 6.5 1 0.2 11.05 7 10 110.5 0.6
2 10 7.2 1.3 0.3 15.9 18 3.9 62 0.6
在淬火結(jié)果相同、兩匝感應(yīng)器在陽壓低的情況下，回壓、陽流增高，掃描速度明顯加快，電耗下降，其原因可歸納如下：兩匝感應(yīng)器使回壓上升，感應(yīng)器端電壓也上升，雙匝有效圈阻抗比單匝的高，有效圈上分得的功率相應(yīng)增加，雖然阻抗增加但端電壓增加，總功率亦增加，而陽流、柵流比還是在較合適范圍，因此得到節(jié)能、高效的好結(jié)果。不過匝數(shù)并不是越多越好，因為它會導(dǎo)致陽流、柵流比不合適，有時會得到不好的結(jié)果。
好了，上面的講述已經(jīng)說明多匝感應(yīng)器比單匝感應(yīng)器優(yōu)勢。鄭州高氏是專門生產(chǎn)制造銷售中頻感應(yīng)加熱設(shè)備的廠家，對感應(yīng)器的制造相當?shù)牧私?。如果您想了解更多關(guān)于感應(yīng)器的信息請來電咨詢。電話：18737116921
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