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滲碳鋼軸承外圈淬火后加工余量的確定

信息編輯：鄭州高氏發(fā)布時間：2011-11-18

滲碳鋼軸承套圈壓模淬火后，大多出現(xiàn)收縮現(xiàn)象。在工件脫模后又繼續(xù)收縮，我們稱這種收縮為“彈性回縮”。彈性回縮量不容忽視，它是確定車削后的余量及磨盤大小的關(guān)健，合理確定產(chǎn)品的加工余量至關(guān)重要。本文著重探討：滲碳鋼雙列圓錐軸承外圈工件彈性回縮量的計算，外滾道車削后的余量確定，淬火后實際磨量的預(yù)測計算，并舉例說明。

1 彈性回縮量的計算

由生產(chǎn)實踐得知，滲碳鋼軸承套圈彈性回縮量的大小與工件壁厚、直徑的大小有關(guān)。我們總結(jié)的彈性回縮量的經(jīng)驗公式是

d=26B⁴/D³

式中：B——工件較大壁厚

D——套圈外徑

系數(shù)26是在壓模旋轉(zhuǎn)淬火條件下，經(jīng)多次實踐數(shù)據(jù)而推得。

式(1)適用外徑在200～300mm范圍內(nèi)的工件。

2 外滾道車削后的余量確定

車削后的余量確定，受彈性回縮盆大小的影響，彈性回縮量越大，余量越小，反之亦然。通過生產(chǎn)實踐與理論分析得知，外滾道車削后的余量(H?D)₁與工件的厚徑比有關(guān)，即H?D₁∝D/B。

定量表達(dá)式是

H?D₁=0.042D/B

系數(shù)0.042是依據(jù)多次實踐數(shù)據(jù)而推得。

3 淬火后的實際磨量確定

由實踐得知。彈性回縮量不會因為車削后的余量的微量增減而變化，因此淬火后的實際磨量應(yīng)為

H?D₂=H?D₁+d

4 計算實例

已知197726軸承外圈的較大壁厚B=18.85mm，外徑D=230.9mm,原來取外滾道車削后的余量?D₁=0.65，試求合理的車削后的余量及淬火后的磨量，并驗證原取值的合適性。

解：由式(1)得彈性回縮量

d=26B⁴/D³=26×18.85⁴/230.9³=0.266

由式(2)得車削后的余量

H?D₁=0.042D/B=0.042×230.9/18.85=0.514

由式(3)得淬火后的實際磨量

H?D₂=H?D₁+d=0.266+0.514=0.78

而這種規(guī)格的軸承外圈原外滾道車削后的余盆取值?D₁=0.65，淬火后實測磨量是0.9，與計算結(jié)果0.78相差較大，因此原取值是不合適的。后余量取?D₁=0.5,淬火后實測磨量為0.76，計算結(jié)果與實測情況很接近說明后者取值較合理。

值得指出的是淬火壓模的尺寸應(yīng)與車工圖的尺寸相同，實踐證明以滲碳鋼軸承套圈淬火時的收縮量作為整形量足以達(dá)到整形效果。